Övertid tas för givet i branschen

Tänk dig att du får ett sms som talar om att dagen efter så ska du jobba sen övertid. Ingen frågar om du kan eller vill. Under tiden du jobbar din övertidsdag får du ett nytt sms som meddelar att du har övertid dagen efter också, ingen frågar om du kan eller vill den här gången heller.

Hämtning på förskola, skjuts till fritidsaktiviteter, gym, handling och social samvaro med familjen får du ta någon annan dag. Trots de fina affischerna i fikarummet som skryter om att här tänker vi minsann på balansen mellan fritiden och arbetet.

Övertidsdag nummer två råkar vara en fredag och jag minns en tid då man gick hem klockan 13 på fredagar eftersom man hade jobbat in tiden under veckan. Sedan kom gästarbetarna och de skulle jobba dygnet runt så då fick vi också en släng av den sleven. Man skulle kunna tycka att om folk har jobbat sen övertid på torsdagen så planerar man inte in övertid på fredagen också.

Dessutom skulle många av dessa övertidspass kunna undvikas helt om man ställde ut bilarna smartare men de på kontoret drabbas ju inte så varför skulle de bry sig. Nu vet jag att de på kontoret har sina egna utmaningar, min kommentar gäller enbart arbetstiderna.

Andra dagar så fastnar du på bygget för att de inte kan sitt jobb och det drar ut på tiden oändligt. Inte många byggen förstår att har de beställt till exempel 20 minuters lossningstid så är det det som gäller, inte 120. Dessutom bryr de sig ofta inte ens om att ringa till fabriken och ändra det intervall de har beställt mellan bilarna så vips står det 4-5 bilar och väntar på bygget. Bilarna har fler kunder att köra till och har inte tid att titta på medan ni bygger form/tar bort snö i formen/fikar eller vad ni nu gör som ni borde ha gjort innan betongen kom.

En annan grej som är populärt  är “sen gjutstart”. Det betyder att bygget får börja gjutningen framåt eftermiddagen och att de ens vill det är ett dåligt tecken. Inte sällan är detta ökända strulbyggen och vi ute i verkligheten ser direkt på ordern att det här kommer att skita sig.

Häromdagen jobbades det till efter kl 21 på grund av en sen gjutstart, då hade folk börjat jobbat runt 06, som vanligt inte tillfrågade om övertid. Har man en sen gjutstart får man ställa ut bilar senare så att folk slipper jobba 15 timmar, korta dygnsvilan och sedan kanske även påbörja ett nytt övertidspass dagen efter.

Vi har tyvärr hopplösa tider i vår bransch, det gäller alla ute i verkligheten, från betongare till fabrikens processtekniker till oss chaufförer. Planeringen är till och från sådan att man inte hinner ta sina elva timmars dygnsvila vilket verkligen behövs för att man ska orka, många kör olagligt genom att de kortar dygnsvilan oftare än tillåtet eller för att de jobbar mer än 15 timmar.

Det riktigt tråkiga med allt det här är att det går att lösa på ett betydligt bättre sätt. En leverantör löste tex sin övertid helt på frivillig basis, och det funkade utmärkt trots att de hade mycket jobb.

Det är många som känner sig överkörda och slitna, tyvärr är det inte alla som vågar säga något. Det finns en stor vilja att ställa upp och hjälpa till generellt i branschen, jag vet knappt ingen som skulle säga nej om något hände så att det blev akut övertid. Ingen klagar på den typen av övertid, den är en del av jobbet och självklart hjälps man åt.

Det är när man medvetet planerar in sena/långa jobb så att det garanterat blir övertid och inte bryr sig om ifall folk har tid, ork eller lust som det känns så jäkla tråkigt. Hur rimmar detta med att de flesta betongbilschaufförer är, som majoriteten av arbetstagare i Sverige, anställda för att arbeta dagtid 40 h/vecka?