
Det byggs en logistikpark och på det området kör vi betong till en enorm logistikhall. Dagens uppgift var att lossa 4,2 kubik med ränna. Betongen var en S4, det är en hyfsat trög konsistens som funkar bra till formar där det finns gott om plats att arbeta med betongen. Vi började med en liten platta på kanske tre gånger en meter, höjden var runt en dm.
Därefter skulle det gjutas en till platta och sedan typ som en rörgrav där det skulle gjutas smala väggar en halvmeter högt runtom. Ungefär här börjar betongen bli sämre. Det är svårt att komma till utan att drälla och med den här betongen som dessutom knappt rör sig ens med vibben är det bökigt. Killarna jobbar dessutom långsamt och som om inte det räckte pajade skarvsladden till vibben vilket löstes med att skära av felande del och skarva ihop dem igen…

Efter en stund inser jag att det här inte funkar och föreslår att vi ska lätta upp betongen lite grann. Det tycker grabbarna är en bra idé så jag fixar. Medan jag blandar flytmedlet med betongen får killarna raka ner all den betong som ligger i rännan. Trots bra fall rör den sig inte.
Vi börjar lossa igen och vi hinner en och en halv form sedan är betongen dålig igen. Arbetsledaren kommer förbi och noterar också att betongen är dålig. Jag ska prova att lätta upp igen men det finns en risk att det är kört, förklarar jag för honom som svarar med “men, vi har ju fyra formar till att gjuta”?
Jag säger att jag gör ett försök och häller i mer flyt. Betongen blir superfin, I en minut. Därefter tillbaka till “björnskit” och nu får jag inte ens ut den ur urlastningstratten. När betongen reagerar sådär är det försent att åtgärda den, då vill man bara få ur den ur bilen så fort det går.
Förklarar för arbetsledaren att jag avbryter lossningen för att inte riskera att det brinner i bilen. Killarna får rensa urlastningstratten och rännan och vi lägger en hög med betong som de sedan får flytta med skyffel. Hjälper arbetsledaren att beställa ny betong till uteformarna som nu helt plötsligt är sex stycken.
Nu har vi lossat i 152 minuter och jag spolar rännan så effektivt jag kan och vräker i vatten i betongen. Ropar på radion till fabriken och förbereder dem på att jag vill ha “sten och vatten” vilket är precis vad det låter som. De mäter upp lite grövre grus och vatten som hälls i bilen och hjälper till att riva loss den betong som eventuellt har börjat fastna.
Kör tillbaks till fabriken och ska tippa returbetongen. Den kommer knappt ur bilen trots allt extra vatten så jag kör bort och tar grovskölj (mycket vatten) vilket löser problemet. Tömmer ur betongen och får sedan sten och vatten från fabriken och kan sedan spola bilen ungefär som vanligt. Får höra att denna betong var från början beställd med accelerator (gör att betongen brinner fortare).


Hur ser profilen på ditt arkitektkontor ut? Vad särskiljer det från konkurrenterna? Om du har luddiga svar på den frågan är det troligt att även din kund har svårt med samma fråga. Ariella Nisell vill se mer profilerade arkitektbyråer.

Ett bredare uppdrag – och bättre kunskap i ekonomi. Det är nycklar för arkitekten att lyckas med hållbarhetsarbetet. Nu har forskaren Anna-Maria Blixt skrivit en bok som guide för arkitektens arbete.

Swerock investerar i en ny betongfabrik i Sundsvall som ska ersätta två äldre anläggningar på samma område. Fabriken planeras stå klar senhösten 2026 och ska ge dubbelt så hög kapacitet som dagens produktion. Satsningen görs i Birsta, där bolaget redan har betongverksamhet, och blir en av de största och mest moderna betongfabrikerna i regionen, enligt Swerock.