MEST LÄSTA I MÅNADEN

FLER ARTIKLAR arrow
Infrastruktur både kostar och förpliktigar, varför företrädare i transportbranschen efterlyser mer snabbfotade processer. (Foto: Transportföretagen)

Äntligen miljardlyft för infrastrukturen – men branschen efterfrågar tempo

Infrastruktur både kostar och förpliktigar varför företrädare i transportbranschen nu efterlyser mer snabbfotade processer. (Foto: Transportföretagen)

Jennie Nysted

Jennie Nysted är journalist och redaktör med erfarenhet från finans, bostadsmarknad och snabbväxande digitala redaktioner. Hon har lett nyhetsarbetet på Dagens PS och arbetar i dag med innehåll inom bostad och hushållsekonomi med fokus på framåtrörelse och hållbarhet i alla led.

Regeringen trycker nu på startknappen för flera stora infrastruktursatsningar. Ett efterlängtat besked värt miljarder som bland annat innefattar Tvärförbindelse Södertörn och förbättrad tillgänglighet till Arlanda flygplats. Men går det tillräckligt snabbt, och vem kommer gasa under valrörelsen?

När byggstarter nu presenteras för projekt i den nationella infrastrukturplanen är det med den svenska infrastrukturens bästa för ögonen.

– De satsningar som nu görs på vägar och järnvägar kommer stärka Sveriges robusthet och Sveriges totalförsvar, sade Carl-Oskar Bohlin, (M) minister för civilt försvar under fredagen på en pressträff.

I blickfånget hamnar Tvärförbindelse Södertörn, en ny vägförbindelse som länkar samman E4:an med riksväg 73 i riktning mot Nynäshamn, men även förbättrad tillgänglighet till Arlanda flygplats.

Det senare innebär att flera av förslagen från Arlandautredningen nu konkretiseras. Däribland satsningar på E4:an och bättre kopplingar mellan flygplatsen och det omgivande vägnätet.

Även järnvägen får utrymme i beskeden. Lämnar vi huvudstaden för södra Sverige satsar man på Malmö centralstation, för att möta trycket från den kommande Fehmarn Bält-förbindelsen. Man investerar även i Ostkustbanan och E65 och länken mellan Malmö och Sturup flygplats, för att nämna delar av miljardsatsningen.

För visst slår man på den stora trumman. Projektet som ursprungligen skulle kosta 10 miljarder, beräknas nu till 20 miljarder.

Det är mycket pengar, men samtidigt åtgärder som infrastrukturen formligen törstar efter. Att Tvärförbindelse Södertörn beräknas stå klar först runt 2040 lämnar således en del att önska bland företrädare i transportbranschen.

En av dem är Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen, som i ett pressmeddelande efterlyser nya arbetssätt och ett högre tempo.

– Vi behöver stärka kapaciteten i både väg- och järnvägssystemet, och göra det snabbare än i dag. Att ett projekt som Tvärförbindelse Södertörn beräknas ta över ett decennium att bygga väcker frågor, särskilt när både historiska och moderna jämförelser visar att stora projekt kan genomföras betydligt snabbare, säger hon.

Med stora projekt på bordet, men också kritik mot utdragna leveranstider seglar infrastrukturen därmed upp som en relevant spelbricka i den kommande valrörelsen. Nu återstår att se vilket parti som är redo att lägga i en högre växel.

 

 

Läs mer