Trafikverket
En månad till valet: Det avgör hur Sverige ska byggas
Om 33 dagar är det val i Sverige. Under våren har ByggFramtid granskat riksdagspartiernas besked om bostäder, infrastruktur, elektrifiering och hållbar tillväxt. Nu samlar vi de viktigaste beskeden och skiljelinjerna, tillsammans med frågorna som fortfarande väntar på svar.
Fredag i framtidsbygget: Kalle Anka, AI och Trafikverket
Vad kan Kalle Anka och AI rimligen ha gemensamt med Stockholms hamnkvarter eller Trafikverket? Och hur kan byggsektorn årligen gå miste om värden motsvarande omkring 164 miljarder kronor? Vi hoppas det ska klarna i veckans byggstenar.
Trafikverket om infrastrukturen, tempot och modellen som delar på risken
Regeringen har gett klartecken. Byggstartsbesluten är fattade och miljarderna på väg ut i projekten. Förra veckan fick Byggföretagen och Svenskt Näringsliv dela sin syn på den nationella planen. Nu har vi även frågat Trafikverket: Klarar Sverige att leverera infrastrukturen i den takt som utlovas, och varför blir stora projekt alltid dyrare och mer utdragna än planerat?
Teknikkonsulterna vill helst bygga klart
Nya och ändrade planer brukar betyda mer arbete för ingenjörerna. Men de är få som gläds åt att projekt försvinner och inte slutförs.
Framtidsbyggaren: ”Jag är lite allergisk mot ordet robusthet”
Malmö rustar upp ett 80-tal gator varje år och lägger stor vikt vid att veta vad som finns under asfalten. För Pajtim Sulejmani, på gatukontoret handlar vägunderhåll inte om att bygga starkast möjligt, utan om att bygga rätt, för rätt plats och i rätt tid.
Samverkan med branschen avgörande för Trafikverket
Vad förknippas Trafikverket med? Kanske inte i första hand arkitektur. Men bakom miljarderna, politiken och ingenjörerna finns massor av arkitektur och en vilja att bygga bättre samhällen.
Ny affärsform med alliansmodell i stora infrastrukturprojekt
Trafikverket och Peab ska genomföra E22-förbifarten i Söderköping med hjälp av en alliansmodell – en affärsform där byggherre och entreprenör bildar en gemensam organisation och delar på både ansvar och ekonomiskt utfall. Modellen har använts internationellt, men beskrivs som ny för större svenska infrastrukturprojekt.
Trafikverket satsar på standardbroar
När Norrbotniabanan byggs kommer tre nya standardbroar användas. De förväntas ge 70 procent lägre projekteringskostnad, 20 procent lägre anläggningskostnad och en halverad produktionstid.
Ersmarkstunneln tar omtag
Trafikverket går ut med ny upphandling. Våren 2022 tilldelades Veidekke kontraktet för Ersmarkstunneln, med ett anbud på 336 525 000 kronor. Spanska Comsa, som var tvåa i upphandlingen, överklagade dock tilldelningen. Falu tingsrätt utredde frågan och kom fram till att upphandlingen inte skulle överprövas.
Avtal med Trafikverket värt 150 miljoner
Ska leverera 150 000 huvudspårsliprar till Malmbanan. Efter att ha vunnit en upphandling med Trafikverket kommer att leverera betongsliprar till Malmbanan. Affären är totalt värd över 150 miljoner kronor.
Partners
är beroende av att företagen i branschen engagerar sig och bidrar ekonomiskt. Därför tackar vi företagen som engagerar sig tillsammans med oss: Thomas Betong, H2, ECO Green Steel, Pretec, ByggVesta, Monitor Group, Nordic Concrete, Bekaert, Bemix och CarlGustav Solutions.
